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打车类App运营中的困窘无法根本解决打车难

发布时间:2020-02-11 05:08:15 阅读: 来源:衬胶设备厂家

在线打车已经被议论了很久,在考量它的未来时大部分态度的是:担忧。原因是在线打车模式过重,烧钱烧的太狠,很难生存很久。而近日各地又出台政策,禁止加价打车,这基本是断送了打车APP 的唯一收费方法。抛开这点,打车App是否本身也存在其它问题呢?

1、打车难,本身是伪命题

北京的交通是个奇葩,乘坐大众公共交通:靠挤,想打车:靠抢。在这里我们发现一个问题,“打车难”这三个字来自消费者(用户),而非出租车司机。在与一位的哥聊天中,笔者了解到,上下班时间打车的人很多,活很多,一旦过了晚上9点,打车的人极具下降,白天也是如此,空车遍地根本拉不到活儿。

显然,意在解决打车难的App们,其实永远无法解决“打车难”本身,最多也只能做到缓解。很难真正发挥功效。

2、诚信问题堪忧

打车App的用户群,不同于其它产品相对单一。它分为两类人群,的哥和乘客。两类人群占总用户量的比重,直接影响了产品体验的好坏。多数使用过打车App的出租车师傅称,很多情况下。你抢了这一单生意,但到了打车人指定的地点时,人已经不在了。显然,乘客在等待过程中直接打到了出租车。

这点很容易理解,已经有一辆车在面前了,我为什么还要等另一辆出租车?这里反映了打车App的两个问题。A、打车App的两方面用户推广协调不够。B、用户本身并不依赖打车App,用户粘性很难形成。

3、很难得到“官方”支持

对于打车App来讲,出租车公司早已把其视为眼中钉“占用着我的资源,挣着我的钱。”这块肥肉出租车公司很难割舍。同时,打车加价从法理上还未得到支持。打车加价是否属于北京市出租车管理条例中写明的“议价”行为,争论还在继续,虽然政府方面已经认为此举必然破坏了市场秩序,但乘客的反对声音已经不绝于耳。

总结:

产品的成功,往往伴随“模式”的成功,打车App创造了一个基础的问题模型,却没能做到良好的闭环。但问题并非不能解决,国外Uber等产品,开始时也遭到了出租车企业及工会的反对,但经过不断改进后,其与当地出租车行业形成了良好的互动。未来国内的打车App将如何走,是市场导向还是政府干预,业内只能拭目以待。

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