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打车应用合并解读同质合并无实质意义

发布时间:2020-02-10 19:47:54 阅读: 来源:衬胶设备厂家

一个持续烧钱看不到边的行业,两家打车应用企业昨天宣布合并了。

在杭州起家的快的打车昨天宣布与在上海起家的大黄蜂签订合并协议,这被解读为国内打车领域的首例并购案。

快的投资方阿里巴巴表示,未来将继续支持快的打车业务并继续追加投资。

打车应用行业在今年年初被热议,随后进入行业平稳发展期,疯狂的资本没有一窝蜂涌进来,客观上有助于行业冷静发展,同时,打车应用暂时还找不到商业模式也让一些小规模竞争者慢慢退出了市场。

公开信息显示,嘀嘀打车获得了腾讯大约2000万美金的融资,快的打车获得了阿里巴巴大约1000万美金左右的融资,大黄蜂、摇摇等获得了一些创投机构投资。

我本人是打车应用的重度使用者,它能减少我打车的等待时间,并且已经培养了我提前安排用车,下到办公楼路边即可上车的习惯,这是一款效率工具。

但我也挺郁闷,该怎么为一款能够提高用户与司机效率的应用做点贡献呢?现在所有的APP都是免费使用,企业们为了获得司机的安装,还要送话费,送大米,甚至送手机,为了获得用户的使用,不时还要返现。

打车应用是一个对用户和司机都有价值的应用,但如何让这样一个有用的应用找到赚钱的方式,这是个严肃的问题。

用户为增值服务付费,企业获得佣金,这样的模式才更有生命力。为有用的东西买单,正如应该为智力买单一样,才会形成正循环。

现在能数出来的几家打车应用,嘀嘀打车、快的打车、摇摇、大黄蜂、打车小秘,同质化的竞争让品牌度不高的企业慢慢淡出了主流。

快的和大黄蜂合并,我个人有三种解读:一、这更像是一种公关上的姿态。二、释放信号欲吸纳外界融资。三、有一家的钱烧不下去了。

两家的优势是在江浙沪一带,这种合并似乎是为了避免直接的烧钱竞争,与其烧钱交锋,不如退而抱团。

此外,我注意到快的投资方阿里巴巴的表态有意思,它并没有直接在此时宣布投资,而是表示将继续支持,这是个有意思的表态。

同质化的应用合并,我没觉得有什么实质意义,纸面上的市场份额有增长可以继续吆喝投资,但是同质化的产品、团队,该怎么去处理呢。

说句题外话,有时候看到行业里的一些应用为了一个还没有找到赚钱模式的市场去抢排名,估计很多人只有苦笑。用户才不关心什么鸟排名,用着爽他就会一直用。

再等等,退潮的时候就知道谁在裸泳了。

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